¿Qué hay sobre la protección catódica? Estas son esenciales si tienes un barco o si alguno de tus amigos tiene uno. Aquí, la parte metálica del barco se preserva de una manera específica llamada protección catódica. El uso de agua salada o simplemente el aire también puede deteriorar los metales. Naturalmente, este tipo de deterioro, llamado corrosión (siendo la corrosión el daño causado por el agua de mar), siempre debilitará un buque y creará numerosos peligros para la seguridad necesarios para que opere en el océano abierto.
Está bien, entonces, ¿dónde encaja la protección catódica en este proceso? Esto se hace usando un metal diferente, por lo que probablemente se corroerá mucho antes que el metal de los barcos. También se podría adjuntar un ánodo sacrificado, lo que proporciona protección inhibidora de corrosión a través de un circuito eléctrico con una unidad de un metal especial que puede y está diseñada para corroerse. Si este ánodo resulta dañado, será reemplazado por un nuevo ánodo de reserva para prevenir que el metal del barco en sí quede dañado también. ¡Lo mismo que un guardaespaldas, para proteger el valioso metal del barco!
A bordo, la corrosión puede ser un problema bastante serio. También podría dañar el metal al entrar en contacto con su interior. Sin control, esto podría causar una catástrofe incluso en el peor lugar posible donde querrías que ocurriera mientras el barco está en alta mar. Una barrera que se puede colocar en torno a una carcasa exterior de acero se utiliza para detener las reacciones químicas que resultan en lo que comúnmente se llama óxido de hierro (oxido). De esta manera, el metal puede conservar su fortaleza y durabilidad durante muchos años sin depender de una reacción adversa.
Para garantizar esta medida de protección, cada barco debe tener la Protección Catódica que lo mantiene fuerte y confiable. Pero con el tiempo, el barco se volvería más vulnerable y peligroso sin este escudo. Aún más importante para los barcos de agua salada. El mayor desafío para el metal es el agua salada: acelera la corrosión más rápido que cualquier otra cosa, a menudo en menos de un día sin protección catódica.
El otro es la protección catódica por corriente impresa. Por su definición simplificada, podemos decir que el catodicismo es una técnica o modo de usar electricidad para proteger las partes metálicas del barco. Esto se hace principalmente en el caso de una batería fija que está conectada al metal del barco. Una ligera carga eléctrica se envía por el cable desde la batería, lo que puede servir para disuadir la corrosión. Ofrece la capacidad de ser muy efectiva en grandes barcos.
De vuelta en un barco, los ánodos sacrificados deben ser revisados regularmente para asegurar que están realizando su trabajo, ya que si no lo hacen, ya no los tendrás y solo entonces tu casco estará protegido por protección catódica. El problema principal es que los ánodos sacrificados eventualmente se desgastan y necesitan ser cambiados cuando se han agotado, dejando de proteger el casco. Podrías tener que contratar a un profesional para inspeccionar y reemplazar estos ánodos del sistema para asegurarte de que todo esté en buen estado.
Además, los sistemas de protección catódica con corriente impresa (PACCP) deben ser verificados regularmente. Batería: La carga eléctrica proporcionada por una batería es el tema fundamental y puede ser mantenida reemplazándola si falla su funcionamiento. Los ánodos sacrificados son un método menos costoso pero con menor cobertura, ya que el tamaño de los electrodos debe aumentar considerablemente para barcos más grandes.
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