E la protezione catodica? Queste sono essenziali se possiedi una nave o se uno dei tuoi amici ne possiede una. Qui, la parte metallica di quella nave viene preservata in un modo particolare chiamato protezione catodica. L'uso di acqua salata o semplicemente l'aria può anche deteriorare i metalli. Naturalmente, questo tipo di deterioramento, chiamato corrosione (la corrosione causata dall'acqua di mare indebolirà sempre una imbarcazione e creerà numerosi pericoli per la sicurezza necessari per il suo funzionamento in alto mare).
Va bene, quindi dove si inserisce la protezione catodica in questo processo? Questo si fa usando un metallo diverso, quindi probabilmente si corroderebbe molto prima del metallo delle navi. Potrebbe essere anche fissato un'anodo sacrificale che offre una protezione inibitrice della corrosione tramite un circuito elettrico costituito da una unità di un metallo speciale che può essere corroso durante l'uso. Se questa anodo è danneggiata, verrà sostituita con una nuova anodo dal magazzino per impedire che il metallo della nave venga danneggiato. Proprio come un corpo della guardia, per il prezioso metallo della nave!
A bordo, la corrosione può essere un problema abbastanza serio. Potrei inoltre rendere più intelligente il metallo e interrogarlo sul suo funzionamento entrando nel suo interno. Senza controllo, potrebbe causare una catastrofe proprio nel momento peggiore in cui vorresti che accadesse mentre la nave è in mare. Un rivestimento che può essere applicato su una struttura esterna in acciaio viene utilizzato per fermare le reazioni chimiche che portano alla formazione del cosiddetto ossido di ferro (ruggine). In questo modo, il metallo riesce a mantenere la sua forza e integrità per molti anni senza dipendere da una reazione avversa.
Per garantire questa misura protettiva, ogni nave dovrebbe avere la Protezione Catodica che la mantiene forte e affidabile. Ma nel tempo, la nave diventerebbe più vulnerabile e pericolosa senza questo scudo. Ancora più importante per le imbarcazioni in acque salate. La sfida peggiore per il metallo è l'acqua salata - essa accelera la corrosione più velocemente di qualsiasi altra cosa, spesso in meno di un giorno senza protezione catodica.
L'altra è la protezione catodica a corrente impressa. Per una definizione semplice, possiamo dire che il catodismo è una tecnica o modalità di utilizzo dell'elettricità per proteggere le parti metalliche della nave. Questo viene fatto soprattutto nel caso di una batteria fissa che è collegata al metallo della nave. Una leggera carica elettrica viene inviata lungo il filo dalla batteria, il che può servire a dissuadere la corrosione. Offre la possibilità di essere molto efficace sulle navi grandi.
Tornare su una nave - gli anodi sacrificabili devono essere testati regolarmente per assicurarsi che svolgano il loro compito, poiché, se non lo fanno, non li avrai più e solo allora la tua carena è protetta dalla protezione catodica! Il principale problema è che gli anodi sacrificabili si consumano con il tempo e devono essere sostituiti quando sono finiti, altrimenti non proteggono più la carena. Potresti dover chiamare un professionista per ispezionare e sostituire questi anodi del sistema per assicurarti che tutto sia in buone condizioni.
Inoltre, i sistemi di protezione catodica con corrente imposta (PACCP) devono essere verificati regolarmente. Batteria: La carica elettrica fornita da una batteria è l'argomento fondamentale e può essere mantenuta, eventualmente sostituendola se la sua funzionalità fallisce. Gli anodi sacrificabili sono un metodo meno costoso ma con una copertura minore, poiché le dimensioni degli elettrodi devono essere aumentate notevolmente per navi più grandi.
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