Unit disinfeksi Ultraviolet (UV): Clarimar MF (Microfiltration) Unit Penjagaan Air Limbah Maju untuk digunakan dalam kapal-kapal. Manakala Arus terkesan Peraturan SME hanya menetapkan beberapa keperluan alam sekitar yang penting; sementara itu, ketaatan juga bergantung kepada mod operasi bagi kapal. Penanda harapan, ada pihak yang akan menyelamatkan samudera dan haiwan liar kita daripada sampah. Sistem baru ini memberikan cara yang lebih ramah pengguna untuk melihat bagaimana semua air limbah diproses bekerja untuk kapten dan anak buah.
Kepingan logam kapal mengalami isu kerosakan yang dipanggil kerosakan ICCP paling mungkin. Dalam tempoh masa, ia akan menyebabkan logam melemah dengan serius dan membuat jadual kurang selamat. Dalam perlawanan terhadap kerosakan yang dipengaruhi oleh ICCP, dapat meminta nasihat dari pakar dalam pelbagai bidang termasuk jurutera dan ahli sains adalah sangat bernilai. Mereka cuba untuk menandakan apa yang telah terkikis dan bekerja di tengah-tengah penghilangannya. Tujuan daripada melakukan ini adalah untuk membuat alatan logam lebih tahan terhadap semua keadaan keras dan sukar di laut, itulah sebabnya sistem khas dirancang supaya mereka memberikan perlindungan tambahan. Dan aspek ini amat penting berkaitan dengan kapal dan persekitaran laut kerana ia boleh menjadi berat kepada mana-mana kapal.
Terdapat beberapa kaedah yang boleh digunakan untuk mengelakkan kerosakan akibat ICCP. Kaedah yang paling popular (2 kaedah): pelindungan anodik dan katodik. Selain daripada tahap pengecaman sebahagian dan sifat kerosakan bawaan, logam juga boleh diubah dengan sengaja dalam keadaannya untuk membantu menentang pertahanan karat — sama ada dengan memperkuatkannya supaya lebih tahan sebelum persekitaran mempengaruhi atau mengurangkan potensi agar tidak terbuang banyak-banyak seperti cara logam disiapkan di sini untuk serangan penyusutan yang tinggi. Sekali lagi, pendekatan terbaik adalah menggunakan gabungan kedua-dua kaedah ini untuk melindungi dan mengekalkan logam anda dari kerosakan akibat persekitaran laut yang "berbahaya" ini.
Kerosakan ICCP disebabkan oleh keadaan persekitaran yang berbeza. Garam laut, kelembapan atau kelembapan dalam udara sekeliling, kandungan oksigen atmosfera bersama-sama dengan suhu dan pH juga memainkan peranan dalam proses kerosakan. Apabila SME Takrif perlindungan katodik arus terkesan ia digabungkan dengan keperluan ini supaya ia menjadi sangat berat masalah untuk kapal. Satu contoh adalah kerosakan, yang mungkin menyebabkan kemalangan atau tenggelam, disebabkan oleh kelemahan struktur kapal. Cara untuk memastikan proses itu dikawal adalah dengan menukar anoda-anoda tersebut dari semasa ke semasa. Salah satu perkara yang disenaraikan proses ini membantu adalah ciri pemeliharaan kerosakan berkaitan dengan logam.
Ia mestilah diukur dalam voltan, jadi jelasnya untuk pemilik kapal mempunyai cara mengawal kerosakan ini yang akan berjaya, mereka mesti mengukur anoda pada selang masa tertentu dengan rujukan kepada logam II atau asli (logam kapal). Kunci kedua mungkin adalah pengukuran arus yang dikeluarkan kepada anoda sebagai proxy untuk prestasi. Walaupun kerosakan adalah kenyataan yang sentiasa hadir, pemantauan tanda-tanda kerosakan dan sejauh mana anoda galvanik berfungsi dengan baik akan menjadi rutin dan amalan penyelenggaraan pencegahan yang baik. Ini adalah untuk memastikan langkah-langkah itu berfungsi dengan tepat dan datang dengan satu set pemeriksaan yang membolehkan mereka menangkap masalah secepat mungkin (awal), dalam banyak kes memberi masa untuk tindakan preemptive terhadap isu-isu yang lebih besar secara potensi.
Ini boleh sangat mengurangkan umur kapal sebanyak bertahun-tahun disebabkan oleh SME ICCP karat. Ini membezakan kerana dengan kecederaan datang perbaikan yang lebih kerap dan oleh itu kos penyelenggaraan. Risiko ini bermaksud bahawa kru harus terus mengawasi penurunan voltan dan aliran elektrik, menyemak bagi karat secara berkala dan menilai prestasi anoda. Perbelanjaan yang berkaitan dengan penggunaan pelapisan maritim dan kerosakan akibat penyelenggaraan disebabkan oleh pemeriksaan atau kegagalan peralatan meningkatkan kos operasi, yang boleh memberi kesan buruk pada inovasi dalam aset sedia ada.
SME menyediakan penyelesaian sistem Pencegahan Pertumbuhan Lautan (iccp kerosakan) yang cekap untuk melindungi sistem penyejukan air laut di kapal anda daripada biofouling laut yang berbahaya. Sistem kami direka dan dibina dengan ketepatan untuk memastikan keawetan dan prestasi jangka panjang dengan pemeliharaan minimum. SME mempunyai tahun-tahun pengalaman dalam kejuruteraan maritim. SME menawarkan semua aspek perkhidmatan MGPS termasuk reka bentuk, pemasangan, pengubahsuaian, perbaikan, pemeliharaan dan pengubahsuaian. Inventori luas kami membolehkan kami memenuhi semua keperluan bahagian suku cadang MGPS dengan pantas untuk memastikan kapal anda terlindung tanpa gangguan. SME adalah rakan yang boleh dipercayai yang tidak hanya menyediakan sistem MGPS yang dapat dipercayai tetapi kami juga mempunyai kecekapan dan sumber untuk memastikan sistem anda berfungsi pada tahap tertinggi. Ini boleh mengurangkan kemungkinan perbaikan yang mahal atau masa henti akibat biofouling laut.
SME menyediakan pelbagai perkhidmatan pemeliharaan untuk kerosakan iccp (PHEs) bagi memastikan keawetan dan kecekapan. Kami menawarkan pembersihan profesional, pemeriksaan mendalam, ujian tekanan dan proses pembersihan Terletak (CIP) terkini, yang membolehkan pembersihan baris tanpa perlu mengeluarkan peralatan.Dengan bengkel seluas 5,000 meter persegi dan inventori sebanyak $10 juta, kami dilengkapi dengan baik untuk menangani projek-projek dalam semua saiz. Kapasiti besar ini, dipadankan dengan pengalaman bertahun-tahun kami dan teknologi perkhidmatan terkini, membolehkan kami memberikan jaminan 12 bulan untuk semua projek PHE kami.Kami berdedikasi kepada kualiti dan ketepatan. Ini membantu kami meminimumkan risiko dan meningkatkan umur tukar haba yang telah dipasang.
Sistem ICCP (Impressed Current Cathodic Protection) SME memberi perlindungan terhadap kerosakan yang tangguh berdasarkan teknologi moden dan iccp kerosakan. Kami adalah pengeluar utama di China, dan kami telah mendapat pengalaman menangani ratusan projek kapal setiap tahun. Kami menyediakan Penyelesaian ICCP yang komprehensif, yang termasuk anoda serta cebisan. Selain itu, SME menyediakan perkhidmatan pembaikan, pemeliharaan, dan modifikasi oleh pakar untuk memastikan sistem anda berjalan pada tahap tertinggi sepanjang hayatnya. Selain itu, kami menawarkan sistem AI untuk analisis borang log dan kemampuan ramalan, memberikan penilaian risiko yang tepat dan amaran awal untuk mengelakkan masalah yang mungkin berlaku. Di SME, kami tidak hanya melampau harapan anda, tetapi kami berusaha untuk melampauinya!
SME merupakan sebuah firma kejuruteraan laut utama yang terletak di China yang berspecial dalam perlindungan kerosakan maju, perkhidmatan penukar haba, dan sistem preventif untuk pertumbuhan laut. SME mempunyai sejarah panjang dalam industri ini dan menyediakan penyelesaian yang meluas, termasuk reka bentuk, pemasangan dan penyelenggaraan Sistem ICCP, MGPS dan Penukar Haba Plat. Bengkel seluas 5,000 meter persegi dan inventori kerosakan iccp mencerminkan kapasiti besar kami dan dedikasi untuk memberikan perkhidmatan berkualiti tinggi. Kami membantu ratusan kapal setiap tahun, dan memastikan setiap projek mendapat manfaat dari pengetahuan luas kami dan teknologi terkini. Di SME, kami tidak hanya memenuhi harapan anda; kami bertujuan melampaui perhatian anda!
EN
