Hva med katodisk beskyttelse? Dette er essensielt hvis du eier et skip eller hvis noen av vennene dine eier ett. Her blir metalldelen av skipet bevart på en bestemt måte som kalles katodisk beskyttelse. Bruk av saltvann eller bare luft kan også forårsake at metall forråder. Naturligvis kalles denne typen forråding, korrosjon, (korrosjon som er skaden forårsaket av havvannet vil alltid svakte et fartyg og opprettholde flere sikkerhetsfarene nødvendige for at det skal kunne operere ute på den åpne havs.
Okei, så hvor passer katodisk beskyttelse inn i denne prosessen? Dette gjøres ved hjelp av et annet metall, så det ville sannsynligvis rostet bort langt før skipets metall. En offeranode kunne også bli festet for å gi korrosjonsinhiberende beskyttelse via en elektrisk krets, én enhet av et spesialmetall som kan og vil roste bort i formasjonen. Hvis denne anoden er skadet, vil den bli erstattet med en ny anode fra lageret for å forhindre at skipets egen metall blir skadet også. Samme som en legeskjold, for det verdifulle metallet på skipet!
Ombord kan korrosjon være et ganske stort problem. Jeg kan også varsle metallene og spørre om å gå inn i dets hull. Ukontrollert kan det føre til katastrofe akkurat på den verste mulige plassen du ønsker at dette skal skje mens skipet er på havet. En barriere som også kan settes opp for en ytre skall av stål brukes for å stoppe kjemiske reaksjoner som fører til såkalte jernoksid (rust). På denne måten kan metallen beholde sin styrke og være den samme i mange år framover uten å være avhengig av en ugunstig reaksjon.
For å sikre denne beskyttelsesmålet, bør hvert skip ha Katodisk Beskyttelse som holder det sterkt og pålitelig. Men med tiden vil skipet bli mer sårbar og farlig uten denne skjoldet. Enda viktigere for saltvannsboot. Den eneste verste utfordringen for metall er saltvann - det forsterker korrosjon raskere enn noe annet, ofte på mindre enn en dag uten katodisk beskyttelse.
Den andre er trykkstrømskatodisk beskyttelse. Ved dets enkleste definisjon kan vi si at Kathelecticism er en teknikk eller metode for å bruke strøm for å beskytte metallene på skipet. Dette gjøres hovedsakelig i tilfelle av en festet batteri som er forbundet med metallene på skipet. En liten elektrisk ladning sendes opp tråden av batteriet som kan virke for å hindre korrosjon. Det gir evnen til å være veldig effektivt på store skip.
Tilbake på et skip - de offeranodene må testes jevnlig for å sikre at de gjør jobben sin, for hvis de ikke gjør det - vil du ikke lenger ha dem, og bare da er skipshinnen din beskyttet av katodisk beskyttelse! Hovedproblemet er at offeranoder etter hvert slitas bort og må byttes når de er borte, og lenger beskytter ikke skipshinnen. Du kan kanskje måtte få en fagperson til å inspisere og bytte disse anodene i systemet for å sikre at alt er i god stand.
Desuten må katodisk beskyttelse med inntrykt strøm (PACCP) verifiseres jevnlig. Batteri: Den elektriske ladningen som leveres av et batteri er det grunnleggende emnet, og den kan vedholdes ved å bytte ut hvis dets funksjonalitet feiler. Offeranoder er en mindre dyrepregende metode, men med mindre dekning, ettersom størrelsen på elektroderne må økes betydelig for større skip.
EN
