A co z ochroną katodową? Są one niezbędne, jeśli masz statek lub któryś z twoich znajomych go posiada. Tutaj metalowa część statku jest chroniona w sposób nazywany ochroną katodową. Użycie wody morskiej lub po prostu powietrza może również spowodować zgniliznę metali. Naturalnie ten rodzaj zgnilizny, zwanej korozyją (a korozyja to uszkodzenie spowodowane wodą morską), zawsze osłabi statek i stworzy wiele zagrożeń dla bezpieczeństwa koniecznych do jego działania na otwartym oceanie.
Dobrze, więc gdzie wchodzi w grę ochrona katodowa w tym procesie? Wykonuje się ją za pomocą innego metalu, który prawdopodobnie zardzewieje dużo wcześniej niż metal okrętowy. Do okrętu można również przyczepić anódę ofiarną, która zapewnia ochronę przed korozyjną poprzez obwód elektryczny, jednostkę wykonaną z specjalnego metale, który może ulegnąć zrdzewnięciu. Jeśli ten anoda zostanie uszkodzona, zostanie zastąpiona nową anodą z magazynu, aby zapobiec uszkodzeniu samego metalu okrętu. To tak samo jak ochroniarz, dla cennego metalu okrętu!
Na pokładzie korozja może być całkiem problemem. Dodatkowo, metal można przewidzieć i zapytać o wejście do jego wnętrza. Bez kontroli może to spowodować katastrofę nawet w najgorszym możliwym miejscu, w którym chciałbyś, aby to się wydarzyło, gdy statek jest w morzu. Używa się bariery, która może być umieszczona wokół zewnętrznej powłoki stalowej, aby zapobiec reakcjom chemicznym, które prowadzą do tworzenia tzw. innej nazwy - tlenku żelaza (rdzy). W ten sposób metal jest w stanie zachować swoją wytrzymałość i pozostać taki sam przez wiele lat bez opierania się na niekorzystnej reakcji.
Aby zapewnić tę ochronę, każda jednostka powinna mieć Ochronę Katodową, która utrzymuje ją w silnej i niezawodnej kondycji. Ale z czasem, statek staje się bardziej podatny i niebezpieczny bez tej osłony. Jeszcze ważniejsze dla statków pływających w wodzie morskiej. Największym wyzwaniem dla metali jest woda morska - przyspiesza korozję szybciej niż cokolwiek innego, często w ciągu mniej niż doby bez ochrony katodowej.
Drugi rodzaj to ochrona katodowa prądem zewnętrznie napędzanym. Według prostszej definicji można powiedzieć, że elektrokatodyzm to technika lub sposób stosowania prądu elektrycznego do ochrony części metalowych statku. Robi się to głównie w przypadku baterii stałej, która jest połączona z metalem statku. Niewielkie rozładowanie prądu elektrycznego przesyłane przez baterię może odstraszać korozję. Ofiarowywanie taką metodę umożliwia very skuteczną ochronę dużych statków.
Powrót na statek - anody ofiarnych muszą być regularnie testowane, aby upewnić się, że wykonują swoje zadanie, ponieważ jeśli tego nie robią - przestajesz je mieć i dopiero wtedy kadłub jest chroniony przez ochronę katodową! Głównym problemem jest to, że anody ofiarnych z czasem zużywają się i muszą zostać zamienione, gdy już ich nie ma, przestając chronić kadłub. Może zajść konieczność skorzystania z profesjonalisty do sprawdzenia i wymiany tych anod systemu, aby upewnić się, że wszystko jest w dobrym stanie.
Ponadto, systemy ochrony katodowej z prądem wprawnym (PACCP) muszą być regularnie weryfikowane. Bateria: Elektryczne naładowanie dostarczane przez baterię jest podstawowym tematem i może być utrzymywane poprzez jej wymianę, jeśli jej zdolność do pracy ulegnie awarii. Anody ofiarnych są tańszą metodą, ale mniej obszerną, ponieważ rozmiar elektrod musi zostać znacznie zwiększony dla większych statków.
EN
