ক্যাথোডিক প্রোটেকশন সম্পর্কে কি বলা হয়? এগুলো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যদি আপনার কোন জাহাজ থাকে বা আপনার কোন বন্ধুর কাছে একটি থাকে। এখানে সেই জাহাজের ধাতব অংশটি একটি নির্দিষ্ট ভাবে সংরক্ষণ করা হয়, যা 'ক্যাথোডিক প্রোটেকশন' নামে পরিচিত। লবণজল বা শুধু বাতাস ব্যবহার করেও ধাতু ক্ষয় হতে পারে। স্বাভাবিকভাবে এই ধরনের ক্ষয়, যা 'করোশন' নামে পরিচিত (সমুদ্রজল থেকে হওয়া ক্ষতি), একটি জাহাজকে সবসময় দুর্বল করে তোলে এবং এর উন্মুক্ত মহাসাগরে চালানোর জন্য বহুত নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে।
ঠিক আছে, তাহলে এই প্রক্রিয়ায় ক্যাথোডিক প্রতিরক্ষা কোথায় জায়গাপ্রাপ্ত হয়? এটি একটি ভিন্ন ধাতু ব্যবহার করে করা হয়, তাই এটি সম্ভবত জাহাজের ধাতুর তুলনায় অনেক আগেই গ্রস্ত হয়ে যেতে পারে। একটি স্বীকৃত অ্যানোড আটকে রাখা যেতে পারে যা তড়িৎ পরিপথের মাধ্যমে গ্রস্ততা নিবারণের প্রতিরক্ষা প্রদান করে, এক ইউনিট বিশেষ ধাতু যা গ্রস্ত হওয়ার জন্য গঠিত হয়। যদি এই অ্যানোডটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে জাহাজের নিজস্ব ধাতু ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আগে এটি স্টোরেজ থেকে একটি নতুন অ্যানোড দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হবে। এটি জাহাজের মূল্যবান ধাতুর জন্য একজন শরীররক্ষীর মতো!
জাহাজের উপরে, ক্ষয় একটি বড় সমস্যা হতে পারে। আমি অতিরিক্ত বুদ্ধিমান হতে পারি ধাতু এবং এর ছিদ্রে ঢুকে যাওয়ার প্রশ্ন করি। নিয়ন্ত্রণহীনভাবে, এটি আপনি চাইতে পারেন এমন সবচেয়ে খারাপ স্থানেও ঘটতে পারে যখন জাহাজটি সমুদ্রে থাকে। একটি বাধা যা বাইরের শেলের জন্য ব্যবহৃত হতে পারে স্টিলের জন্য রাসায়নিক বিক্রিয়া বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয় যা তারক নামে আরও একটি নাম লোহা অক্সাইড (ক্ষয়)। এইভাবে, ধাতুটি বছরের জন্য একই শক্তি রাখতে পারে এবং অগ্রে না হওয়া পর্যন্ত একটি বিপরীত বিক্রিয়ার উপর নির্ভর করে না।
এই সুরক্ষা পদক্ষেপটি নিশ্চিত করতে, প্রতিটি জাহাজের ক্যাথোডিক প্রোটেশন থাকা উচিত যা এটিকে শক্তিশালী এবং বিশ্বস্ত রাখে। কিন্তু সময়ের সাথে, এই ছত্র ছাড়া জাহাজটি আরও বেশি ক্ষতিগ্রস্ত এবং খতরনাক হতে পারে। মহাসাগরীয় জলের জাহাজের জন্য এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ। ধাতুর জন্য একমাত্র সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল মহাসাগরীয় জল—এটি অন্য কোনো কিছুর তুলনায় ক্ষয়ের গতি বাড়ায়, ক্যাথোডিক প্রোটেশন ছাড়া একদিনের কম সময়েই।
অন্যটি হল ইমপ্রেসড কারেন্ট ক্যাথোডিক প্রোটেশন। এর সরল সংজ্ঞা অনুযায়ী, আমরা বলতে পারি যে ক্যাথেলেকটিসিজম হল একটি পদ্ধতি বা মোড যা বিদ্যুৎ ব্যবহার করে জাহাজের ধাতু অংশগুলি সুরক্ষিত রাখতে সাহায্য করে। এটি মূলত ফিক্সড ব্যাটারির ক্ষেত্রে বেশি করে ব্যবহৃত হয় যা জাহাজের ধাতুর সাথে যুক্ত থাকে। ব্যাটারি থেকে তারের মাধ্যমে একটি ছোট বিদ্যুৎ চার্জ পাঠানো হয় যা ক্ষয়ের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। এটি বড় জাহাজের ক্ষেত্রে অত্যন্ত কার্যকর হতে পারে।
জাহাজে ফিরে আসা - বলিড়ানো এনোডগুলি নিয়মিতভাবে পরীক্ষা করতে হবে যেন তারা তাদের কাজ সম্পাদন করছে, কারণ যদি তারা তাদের কাজ করে না - তাহলে আপনার কাছে আর তারা থাকবে না এবং শুধুমাত্র তখনই আপনার হাল ক্যাথোডিক প্রোটেকশন দ্বারা সুরক্ষিত থাকবে! মূল সমস্যা হল বলিড়ানো এনোডগুলি চূড়ান্তভাবে মোচড় খেয়ে যায় এবং তারা গেলে হালকে আর সুরক্ষিত রাখে না। আপনাকে শুধুমাত্র একজন পেশাদার কাছে যেতে হতে পারে এই এনোডগুলি পরীক্ষা ও প্রতিস্থাপন করতে যেন সবকিছু ভাল অবস্থায় থাকে।
এছাড়াও, ইমপ্রেসড কারেন্ট ক্যাথোডিক প্রোটেকশন সিস্টেম (PACCP) নিয়মিতভাবে যাচাই করা উচিত। ব্যাটারি: ব্যাটারি দ্বারা প্রদত্ত বৈদ্যুতিক আধান মৌলিক বিষয় এবং এটি বজায় রাখা যেতে পারে যদি এর কাজের ক্ষমতা হ্রাস পায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায়। বলিড়ানো এনোডগুলি কম খরচের পদ্ধতি হলেও তা কম কভারিং, কারণ বড় জাহাজের জন্য ইলেকট্রোডের আকার অনেক বেশি করতে হবে।