Et la protection cathodique ? Celles-ci sont essentielles si vous possédez un bateau ou si l'un de vos amis en possède un. Ici, la partie métallique de ce bateau est préservée d'une manière particulière appelée protection cathodique. L'utilisation de l'eau salée ou simplement de l'air peut également détériorer les métaux. Naturellement, ce type de détérioration, appelé corrosion (la corrosion étant les dommages causés par l'eau de mer), affaiblira toujours un navire et créera de nombreux dangers pour la sécurité nécessaires à son fonctionnement en pleine mer.
D'accord, alors où entre en jeu la protection cathodique dans ce processus ? Cela se fait à l'aide d'un métal différent, donc il se corroderait probablement bien avant le métal des bateaux. Un anode sacrificielle pourrait également être attachée pour offrir une protection inhibitrice de corrosion via un circuit électrique constitué d'une unité d'un métal spécial qui peut et sera corrodé. Si cette anode est endommagée, elle sera remplacée par une nouvelle anode en stock pour éviter que le métal du bateau lui-même ne soit endommagé. C'est pareil qu'un garde du corps, pour le métal précieux du bateau !
À bord, la corrosion peut être un problème assez sérieux. Elle peut également s'attaquer au métal en pénétrant dans ses interstices. Sans contrôle, cela pourrait entraîner une catastrophe précisément au moment le plus inopportun, lorsque le navire est en mer. Un barrage peut être mis en place pour former une coque extérieure en acier, utilisée pour arrêter les réactions chimiques qui transforment le fer en oxyde de fer (rouille). De cette manière, le métal peut conserver sa solidité et rester inchangé pendant de nombreuses années sans dépendre d'une réaction nocive.
Pour garantir cette mesure de protection, chaque navire devrait être équipé d'une Protection Cathodique qui le maintient solide et fiable. Mais avec le temps, le navire deviendrait plus vulnérable et dangereux sans ce bouclier. C'est encore plus important pour les bateaux en eau salée. Le défi le plus grave pour le métal est l'eau salée - elle accélère la corrosion plus rapidement que tout autre facteur, souvent en moins d'un jour sans protection cathodique.
L'autre est la protection cathodique à courant imposé. Par sa définition simplifiée, nous pouvons dire que la cathélectricité est une technique ou un mode d'utilisation de l'électricité pour protéger les parties métalliques du navire. Cela se fait principalement dans le cas d'une batterie fixe qui est attachée au métal du navire. Une légère charge électrique est envoyée le long du fil par la batterie, ce qui peut dissuader la corrosion. Elle offre la possibilité d'être très efficace sur les grands navires.
De retour sur un bateau - les anodes sacrificielles doivent être testées régulièrement pour s'assurer qu'elles accomplissent leur tâche, car si elles ne fonctionnent pas, vous ne les aurez plus et ce n'est qu'à ce moment-là que votre coque est protégée par la protection cathodique ! Le principal problème est que les anodes sacrificielles s'usent éventuellement et doivent être changées une fois usées, ne protégeant plus la coque. Il se peut que vous deviez faire appel à un professionnel pour inspecter et remplacer ces anodes du système afin de vous assurer que tout est en bon état.
De plus, les systèmes de protection cathodique par courant imposé (PACCP) doivent être vérifiés régulièrement. Batterie : La charge électrique fournie par une batterie est le sujet fondamental et elle peut être maintenue, éventuellement en la remplaçant si sa capacité de fonctionnement échoue. Les anodes sacrificielles sont une méthode moins coûteuse mais de couverture limitée, car la taille des électrodes doit être augmentée considérablement pour les bateaux plus grands.
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