Vad med katodskydd? Dessa är nödvändiga om du äger ett fartyg eller om någon av dina vänner äger ett. Här bevaras det metalliska delen av det fartyget på ett särskilt sätt som kallas katodskydd. Att använda saltvatten eller bara luften kan också försena metaller. Naturligtvis så kall typ av försening, korrosion som det kallas, (korrosion som orsakas av havsvatten kommer alltid att försvaga ett fartyg och skapa många säkerhetsrisker för dess drift ut på den öppna oceanen.)
Okej, så var kommer katodskydd in i detta process? Detta görs med en annan metall, så den skulle förmodligen rostas långt innan fartygets metall. En offeranod kunde också monteras för korrosionshinderande skydd via en elektrisk krets, en enhet av en särskild metall som kan och i form rostats. Om denna anod skadas, byts den ut mot en ny anod från lager för att förhindra att fartygets metall skadas också. Samma som en livvakt, för den värdefulla metallen på fartyget!
Ombord kan korrosion vara ganska ett problem. Jag kan också smartare metallen och ifrågasätta att gå in i dess hål. Okontrollerat kan det orsaka katastrof till och med på den värsta möjliga platsen som du skulle vilja detta ska hända när fartyget är ut på havet. En barriär som också kan placeras för en yttre skall av stål används för att stoppa de kemiska reaktionerna som resulterar i så kallat annat namn Järnoxid (rost). På detta sätt är metallen i stånd att behålla sin styrka och samma i många år framför utan att vara beroende av en oönskad reaktion.
För att säkerställa detta skyddande åtgärd bör varje fartyg ha katodskydd som håller det starkt och pålitligt. Men med tiden skulle fartyget bli mer sårbart och farligt utan detta sköld. Ännu viktigare för saltvattenfartyg. Den enda största utmaningen för metall är saltvatten – det accelererar korrosion snabbare än något annat, ofta på mindre än en dag utan katodskydd.
Det andra är tryckt strömkatodskydd. Enligt dess enkla definition kan vi säga att katodelektricitet är en teknik eller metod att använda elektricitet för att skydda metallerna på fartyget. Detta görs främst i fall av en fixerad batteri som är kopplad till metallen på fartyget. En svag elektrisk laddning sänds upp längs ledningen av batteriet, vilket kan hindra korrosion. Det ger möjlighet att vara mycket effektivt på stora fartyg.
Tillbaka ombord - de offerande anoderna måste regelbundet testas för att säkerställa att de utför sitt jobb, eftersom om de inte gör sitt jobb - så har du dem inte längre och det är bara då som din skrovskyddas av katodiskt skydd! Huvudproblemet är att offerande anoder till slut sliter bort och måste bytas ut när de gått, och inget längre skyddar skrovet. Du kanske måste få en professionell att undersöka och byta dessa anoder i systemet för att försäkra att allt är i god ordning.
Dessutom måste tryckt ström katodiskt skydds-system PACCP verifieras regelbundet. Batteri: Den elektriska laddningen som tillhandahålls av ett batteri är det grundläggande ämnet och den kan upprätthållas genom att ersättas om dess funktionsförmåga misslyckas. Offerande anoder är en billigare metod men med mindre täckning, eftersom storleken på elektroderna måste ökas kraftigt för större fartyg.
EN
