Unité de désinfection aux ultraviolets (UV) : Clarimar MF (Microfiltration) Unité de Traitement Avancé des Eaux Usées pour utilisation sur les navires. Alors que Courant imprimé Les règles des PME n'imposent que certaines exigences environnementales importantes ; la conformité dépend également du mode de fonctionnement des navires. Les phares d'espoir, il en existe pour sauver nos océans et notre faune sauvage des déchets. Ce nouveau système offre une méthode bien plus conviviale pour voir comment le traitement de toutes les eaux usées fonctionne pour le capitaine et l'équipage.
Les pièces métalliques des navires subissent le problème saccadé appelé corrosion ICCP, le plus probable. Avec le temps, cela affaiblira gravement le métal et rendra la table moins sûre. Dans la lutte contre la corrosion influencée par l'ICCP, pouvoir faire appel à l'expertise provenant d'un éventail de domaines, y compris des ingénieurs et des scientifiques, était certainement inestimable. Ils essaient de signaler ce qui a été corrodé et travaillent au milieu de sa dissipation. Le but est de rendre la pièce métallique plus résistante en raison de toutes ces conditions sévères et difficiles là-bas en mer, c'est pourquoi des systèmes spéciaux sont élaborés pour offrir une protection supplémentaire. Et cet aspect crucial concerne les navires et leur environnement marin car il peut être rude pour tout navire.
Il existe plusieurs méthodes qui peuvent être utilisées pour éviter la corrosion par la PCC. Les plus populaires (2 méthodes) : protections anodiques et cathodiques. En plus d'un certain degré d'alliage et des propriétés inhérentes de corrosion, un métal peut également être intentionnellement modifié dans ses états pour aider à lutter contre la rouille — soit en le renforçant pour qu'il résiste mieux avant que l'environnement n'ait un impact, soit en réduisant son potentiel afin qu'il ne se dégrade pas trop rapidement selon la manière dont les métaux sont préparés ici face aux attaques de dégradation importante. Encore une fois, la meilleure approche serait d'utiliser une combinaison des deux méthodes afin de protéger et maintenir votre métal contre les dommages causés par cet environnement marin "agressif".
La corrosion par PCC est causée par des conditions environnementales distinctes. Le sel de mer, l'humidité ou la condensation dans l'air ambiant, ainsi que la teneur en oxygène de l'atmosphère avec la température et le pH jouent également un rôle dans le processus de corrosion. Lorsque PME Définition de la protection cathodique par courant imprimé Il est combiné avec ce besoin de corrosion, de sorte qu'il devienne un problème très lourd pour les navires. Un exemple serait la corrosion, qui peut provoquer des accidents ou des naufrages, en raison de l'affaiblissement de la structure du navire. Une façon de contrôler ce processus est de remplacer ces anodes de temps en temps. L'un des aspects auxquels ce processus contribue est sa fonction de protection contre la corrosion en relation avec le métal.
Elles doivent être mesurées en volts, donc évidemment, pour que le propriétaire du navire ait un moyen de contrôler cette corrosion de manière efficace, il doit mesurer l'anode à des intervalles spécifiques par rapport au métal II ou natif (métal du navire). Une deuxième clé pourrait être la mesure du courant injecté vers l'anode comme indicateur de performance. Bien que la corrosion soit une réalité omniprésente, surveiller ses signes et l'efficacité des anodes galvaniques deviendra une routine et une bonne pratique de maintenance préventive. Cela permet de s'assurer que les mesures fonctionnent de manière parfaitement précise et inclut un ensemble de vérifications qui leur permettent de détecter les problèmes dès qu'ils surviennent, donnant dans de nombreux cas un peu de temps pour agir préventivement contre des problèmes potentiellement plus importants.
Celles-ci peuvent réduire considérablement la durée de vie des navires de plusieurs années en raison du SME ICCP corrosion. Cela est inquiétant car avec les pannes viennent des réparations plus fréquentes et donc un coût de maintenance. Ce risque implique que l'équipe doit continuellement surveiller la baisse de tension et le flux de courant, inspecter régulièrement la corrosion et évaluer la performance des anodes. Les dépenses liées à l'utilisation de revêtements marins et les dommages causés par l'entretien, qu'il s'agisse d'inspection ou de panne d'équipement, augmentent les coûts d'exploitation, ce qui peut avoir un effet inhibiteur sur l'innovation dans les actifs existants.
SME fournit des solutions expertes en matière de systèmes de prévention de la croissance marine (iccp corrosion) pour protéger les systèmes de refroidissement au seawater de votre navire contre le biofouling marin nocif. Nos systèmes sont développés et construits avec précision, garantissant une durabilité et des performances durables avec un entretien minimal. SME possède des années d'expérience en ingénierie maritime. SME propose l'ensemble des services liés à MGPS, y compris la conception, l'installation, les modifications, les réparations, l'entretien et la modification. Notre vaste inventaire nous permet de répondre rapidement à tous les besoins de pièces de rechange pour MGPS, assurant que votre navire reste protégé sans interruption. SME est un partenaire fiable qui ne se contente pas de fournir des systèmes MGPS de confiance, mais qui dispose également de l'expertise et des ressources nécessaires pour s'assurer que votre système fonctionne à son meilleur niveau. Cela peut réduire la possibilité de réparations coûteuses ou d'arrêts dus au biofouling marin.
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